我们接下来继续回顾苏联潜艇的几种类型，深入探讨它们的设计、建造过程和服役经历。今天，我们要讲的是651型柴油—电力潜艇。在之前介绍苏联675型核动力潜艇时，我们提到过，苏联海军不仅有核潜艇，还同时在发展柴油—电力潜艇（ДЭПЛ），而这些潜艇的任务和性能与核潜艇相似。这个事实并不让人惊讶——20世纪60年代，苏联海军正处在扩充水下作战力量的关键时期。其核心战略任务之一是摧毁敌方水面舰艇和其他海上目标。很显然，苏联当时认为，配备巡航导弹的潜艇最适合承担这一重任。因此，在着手开发675型核潜艇的同时，651型柴油—电力潜艇的研发工作也在同步推进，这两种潜艇代表了相似作战理念下的不同技术实现方案。
展开剩余67%尽管651型潜艇在设计和制造过程中解决了许多技术难题，但由于材料本身的性质，一些潜艇在服役过程中出现了裂纹问题，尤其是使用45Г17Ю3型低磁钢制造的外壳。长期与海水接触后，这种钢材的耐腐蚀性和抗疲劳强度不足，导致裂纹的出现。这一问题不仅影响了潜艇的服役寿命，还使得苏联海军在之后的潜艇设计中放弃了大规模使用这种钢材。 除了材料问题，651型潜艇还存在着声呐隐身涂层的问题。最初设计的潜艇未安装消声涂层，而当这种涂层最终加装后，潜艇的排水量增加了，这也是设计上的一个权衡。 **动力系统与电池** 651型潜艇的动力系统由柴油机和电动推进系统组成。主柴油机包括两台1Д43型四冲程十二缸柴油机，以及一台1ДЛ42型六缸柴油机。此外，潜艇还配备了PG-142直流发电机和远程自动化控制系统（ДАУ），使得潜艇的柴油机能够实现远程控制，简化了操作过程。 潜艇的电池系统采用了银锌电池，这种电池相比传统铅酸电池具有更大的容量，能承受更高的放电电流，同时在不完全充电的情况下也能正常工作。然而，由于银资源的紧张，只有部分潜艇配备了银锌电池。剩余的潜艇则装备了传统的铅酸电池，这在性能上显著低于银锌电池。 虽然651型潜艇在设计和建造过程中面临许多挑战，但它的技术突破和设计创新，仍然为后续潜艇的研发提供了宝贵的经验。
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